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Licencia de piloto de planeador (SPL): Meteorología

autor: RepeatMe Open Decks

Source: VuelaLibre contributors, https://github.com/VuelaLibre-net/teoria-licencia-SPL (CC-BY-SA-4.0), converted for RepeatMe.

aviation gliding spl meteorology
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¿Qué define la atmósfera ISA a nivel del mar?
15 ºC, 1013,25 hPa y 0 % de humedad.
Gradientes estándar ISA: la temperatura cae […] por cada 1.000 ft; la presión cae 1 hPa por cada 30 ft (o 9 m).
2 ºC
Gradientes estándar ISA: la temperatura cae 2 ºC por cada 1.000 ft; la presión cae […] por cada 30 ft (o 9 m).
1 hPa
Gradientes estándar ISA: la temperatura cae 2 ºC por cada 1.000 ft; la presión cae 1 hPa por cada […].
30 ft (o 9 m)
¿Qué le hace un día caluroso en un aeródromo elevado al rendimiento?
Lo empeora drásticamente: el remolcador trepa mucho más despacio, el planeador necesita más pista y hay menos sustentación para el mismo ángulo de ataque.
¿Baja la proporción de oxígeno con la altura?
No: se mantiene en el 21 %. Lo que cae drásticamente es su presión parcial, y de ahí la hipoxia.
¿Qué mueve el viento y cómo se lee su intensidad en un mapa?
La fuerza de gradiente: el aire va de las altas (H) a las bajas (L).
Cuanto más juntas estén las isobaras, más fuerte sopla.
¿Qué hace la fuerza de Coriolis en el hemisferio norte?
Desvía el viento a la derecha, hasta que en altura sopla paralelo a las isobaras: es el viento geostrófico.
Enuncia la ley de Buys Ballot.
En el hemisferio norte, de espaldas al viento, la baja presión queda a tu izquierda.
¿Cómo cambia el viento cerca del suelo, y qué implica al aterrizar?
El rozamiento lo frena y debilita a Coriolis, así que cruza las isobaras hacia la baja presión.
En los últimos metros no sólo será más flojo, sino de dirección distinta: mantén margen de velocidad en la aproximación para no perder sustentación en la recogida.
Diferencia entre viento anabático y catabático.
Anabático: de día, el sol calienta las laderas antes que el valle y el aire asciende. Catabático: de noche, el aire frío baja por la ladera.
¿Qué es la restitución y cuándo ocurre?
A última hora de la tarde: los catabáticos de ambas laderas estrujan el aire cálido del centro del valle y lo fuerzan a subir.
Da ascendencias amplias y suaves que permiten prolongar el vuelo al atardecer, en aire completamente calmado.
¿Por qué el aire llega tan caliente al sotavento en un Foehn?
Porque sube en barlovento precipitando y cediendo calor latente (SALR), y baja ya seco calentándose al DALR completo.
Puede llegar hasta 15 ºC más caliente. La «pared de Foehn» marca visualmente la cresta.
¿Cómo se reconoce un Foehn desde la pista?
Temperatura varios grados por encima de lo normal para el mes, humedad relativa inusualmente baja y una masa de nubes estacionaria sobre la sierra.
Bases muy altas y térmicas explosivas. Aprovéchalo, pero vigila los rotores cerca del terreno en sotavento.
¿Qué esconde el sotavento de una cordillera bajo Foehn activo?
Rotores de turbulencia severa en los niveles inferiores.
No te confíes por ver cielo despejado y temperatura cálida: mantén altitud al cruzar y evita las laderas de sotavento a baja altura.
¿Cómo se identifica una línea de convergencia de brisa marina?
Por las distintas alturas de base de los cúmulos a cada lado y por la franja de nubosidad activa sobre el límite.
Es un minifrente con ascendencias excelentes para el cross-country.
¿Qué significa que la atmósfera sea estable o inestable?
Estable: una burbuja empujada hacia arriba tiende a volver a bajar. Inestable: sigue subiendo sola.
El vuelo a vela vive de la inestabilidad.
El aire seco se enfría […] por cada 1.000 ft al subir (DALR); el aire saturado, sólo 1,5 ºC (SALR).
3 ºC
El aire seco se enfría 3 ºC por cada 1.000 ft al subir (DALR); el aire saturado, sólo […] (SALR).
1,5 ºC
¿Cómo se estima la altura de la base de los cúmulos?
(T ambiente − T rocío) × 400 = altitud de la base, en pies.
El punto de rocío y la temperatura convergen a razón de unos 2,5 ºC por cada 1.000 ft de ascenso.
¿Qué es una inversión y qué efectos tiene?
Una capa donde la temperatura sube con la altura.
Actúa de tapadera: frena las térmicas y atrapa humo, bruma y humedad cerca de la superficie, reduciendo mucho la visibilidad por debajo.
¿Qué se busca para encontrar buenas térmicas?
Fuentes que se calienten rápido —suelos secos, campos cosechados, roca al sol— y disparadores que ayuden a la burbuja a desprenderse: una cresta orientada al viento, una línea de árboles al borde del campo.
¿Qué mide cada uno, el TT y el K-Index?
El TT dice cuánto «combustible» tiene la atmósfera para armar un Cb en el llano; el K, para la montaña.
No te fíes de uno solo: úsalos juntos antes de cada preflight.
¿Cuándo falla el TT?
Sobrestima la inestabilidad si la temperatura a 500 hPa es muy baja sin soporte convectivo abajo, y no detecta bien la estabilidad fuerte ni la humedad elevada por debajo de 850 hPa.
En esos casos, refuerza con el K-Index y el CAPE.
¿Cuándo pierde valor el K-Index?
En zonas áridas como la Meseta Central, donde la baja humedad da K bajos aun con térmicas potentes, y en montaña, si el nivel de 850 hPa queda cerca del suelo.
Fue diseñado para predecir tormentas, no la calidad del vuelo a vela.
¿Cómo se interpreta un CAPE de 1.000-2.500 J/kg en vuelo a vela?
Como excelente, no como «moderadamente inestable».
Da térmicas potentes y bases altas sin riesgo de tormenta severa. Las escalas de los manuales generales son de meteorología convectiva, no aeronáuticas.
Firma numérica de un día de convección excepcional.
TT entre 48 y 55, K entre 15 y 20, CAPE entre 1.000 y 2.500 J/kg, LI negativo y vientos flojos de componente variable.
Son los días de récords de distancia.
¿Qué combinación de índices señala alto riesgo de tormenta diurna?
TT > 55 o K > 25 junto con CAPE > 2.500 J/kg.
Planifica el aterrizaje antes de las 16:00 y ten identificado un campo alternativo antes de que se levante la convección.
¿Qué anuncian los cirros altos?
Un frente: mal tiempo en 24-48 horas.
¿Qué marcan los cúmulos pequeños y algodonosos?
Térmicas. Son el mapa del cielo del volovelista.
¿Qué hacer si un cúmulo crece mucho verticalmente?
Vigilarlo de cerca, y si pasa a Cumulonimbus, alejarse.
Turbulencia severa, granizo y rayos que pueden destruir el planeador.
¿Qué separación lateral se mantiene de un Cumulonimbus?
Entre 10 y 20 millas náuticas.
Si un sistema convectivo amenaza el aeródromo, inicia el aterrizaje de inmediato.
Diferencia entre niebla de radiación y de advección.
Radiación: noches frías y despejadas; suele disiparse con el sol. Advección: aire cálido sobre superficie fría; puede aparecer a cualquier hora y no depende de la noche.
Niebla es visibilidad < 1 km.
¿Qué riesgo tienen las tardes de los días que empezaron con niebla de radiación?
Que el enfriamiento nocturno la reinstaure en minutos y cierre el campo antes de que aterrices.
En costas y valles con viento de mar, añade el riesgo de advección, que llega sin aviso.
¿Qué indican las nubes lenticulares?
Onda de montaña: forma de lenteja y quietas aunque sople mucho viento.
Permiten subir muy alto, pero advierten de rotores muy peligrosos a baja altura.
¿Cómo se delata visualmente el rotor bajo la zona de onda?
Por fractocúmulos deshilachados e inestables.
Es un cilindro de turbulencia giratoria muy violento. En remolque, el avión zarandeará con fuerza al atravesarlo: mantén altura suficiente y sigue las indicaciones del remolcador.
¿Qué le hace la lluvia a un planeador?
El agua en las alas arruina el perfil laminar: sube la velocidad de pérdida y la tasa de descenso.
Con alas mojadas, añade un mínimo de 5-10 kt a la velocidad de aproximación y evita giros pronunciados: la pérdida puede llegar sin aviso.
¿Dónde puede caer granizo además de bajo la vertical del Cb?
Decenas de kilómetros bajo el yunque extendido, expulsado por el viento en altura.
Mantén la distancia del yunque aunque el cielo debajo parezca despejado. Es destructivo para la fibra.
¿Qué es la lluvia engelante (FZRA) y qué se hace?
Gotas superenfriadas que se congelan al impactar: el hielo se acumula en segundos, pesa y deforma el perfil.
Es una emergencia grave. Sal de la zona de inmediato, normalmente cambiando de altitud.
¿Qué avisa la virga?
Fuertes corrientes descendentes y posible turbulencia severa debajo.
Es una cortina de lluvia que se evapora antes de tocar el suelo.
¿Qué trae un frente frío al cruzarlo, y después?
Al cruzarlo: chubascos, rolada de viento y bajada de temperatura. Después: inestabilidad, cielo limpio y térmicas potentes.
¿Por qué son tan buenos los días post-frontales?
Excelente visibilidad por ausencia de calima, presión en aumento y fuerte calentamiento diurno, con cúmulos de contornos definidos marcando ascendencias robustas.
¿Qué trae un frente cálido?
Lluvia continua, techos bajos y mala visibilidad, anunciado por cirros que van bajando a estratos.
El aire es estable: olvídate de las térmicas.
¿Qué es una oclusión?
Cuando el frente frío alcanza al cálido.
Tiempo revuelto, mezcla de nubes y precipitaciones. Poco aprovechable.
¿Qué determina si una masa de aire da térmicas?
La temperatura relativa.
Aire frío sobre suelo caliente = inestabilidad (térmicas). Aire cálido sobre suelo frío = estabilidad (capas, niebla, inversión).
¿Qué visibilidad mínima exige el VFR en clase G por debajo de 3.000 ft AMSL o 1.000 ft AGL (el mayor de los dos)?
5 km, libre de nubes y con la superficie a la vista.
SERA permite rebajarla a 1.500 m a 140 kt o menos si lo prescribe la autoridad, pero en España no vale para planeadores (RD 1180/2018, art. 30). Entrar en IMC sin habilitación instrumental incumple las reglas del aire y es una causa clásica de accidente.
Fundamento: SERA.5001; RD 1180/2018, art. 30.
¿Por qué no se despega con visibilidad marginal bajo una inversión?
Porque ante una rotura de cable el aterrizaje de vuelta se haría sin referencias visuales.
Ante cualquier duda sobre la visibilidad, pospón el vuelo.
¿Qué caracteriza un anticiclón y en qué sentido gira su viento?
Aire que baja (subsidencia) y se seca: estabilidad y buen tiempo. Viento en sentido horario en el hemisferio norte.
En invierno atrapa nieblas y contaminación.
¿Qué caracteriza una borrasca y en qué sentido gira su viento?
Aire que sube y condensa: fábrica de nubes, frentes y viento. Viento en sentido antihorario en el hemisferio norte.
Diferencia entre vaguada y dorsal.
Vaguada: lengua de baja presión, mal tiempo estirado. Dorsal: lengua de alta presión, buen tiempo estirado.
¿Qué es un collado barométrico y qué implica?
La zona neutra entre dos altas y dos bajas cruzadas: un pantano barométrico.
Vientos flojos, dirección variable y probabilidad de nieblas o tormentas estáticas en verano. Evolución lenta e impredecible: no comprometas un vuelo de distancia hasta que el patrón se resuelva.
¿Qué se decide mirando el mapa sinóptico la noche anterior?
Dorsal o anticiclón sobre España → planifica vuelo de distancia. Vaguada o borrasca acercándose → no planifiques.
El movimiento de las isobaras da 24-48 horas de margen.
¿A qué distancia de una depresión activa se cancela el vuelo?
A menos de 500 km de la zona de vuelo, cancela antes de salir.
Las condiciones VFR se degradan rápido: nubosidad baja, visibilidad reducida y ráfagas.
¿Qué recurso se busca en cada temporada en España?
Invierno y primavera con viento: onda en el Sistema Central o los Pirineos. Verano: térmicas en La Mancha y el interior.
¿Qué es la Baja Térmica Peninsular y qué produce?
Una baja presión permanente de verano por el calentamiento del centro de España.
Succiona aire del mar, refuerza las brisas costeras tierra adentro y genera líneas de convergencia ideales para el cross-country.
¿Cómo se aprovechan las líneas de convergencia de la Baja Térmica?
Identificándolas en RASP o Skysight y trazando la ruta a lo largo de ellas.
Con brisa bien establecida, una sola línea puede regalar decenas de kilómetros sin perder altitud.
¿Qué ofrece cada estación en España?
Primavera: inestabilidad y buen vuelo local. Verano: techos altos y tormentas secas de calor. Otoño: lluvias y DANA.
¿Qué separación mínima se mantiene sobre una ladera de sotavento?
300 ft de separación vertical del terreno, como mínimo.
Catabáticos y rotores aparecen a baja altitud sin aviso visual.
¿Por qué hay que comparar el viento con el mapa orográfico del aeródromo?
Porque los vientos del norte generan rotores en sectores distintos a los del sur o del oeste.
Aprende los patrones locales y pregunta a pilotos con experiencia en la zona.
¿Cuándo hay que aterrizar ante tormentas de evolución de verano?
En cuanto veas cúmulos creciendo verticalmente a ritmo acelerado.
No esperes a ver el yunque para decidir.
Fases de una tormenta: […] (cúmulo, ascendente dominante, sin lluvia), madurez (ascendente y descendente juntas, granizo, rayos y downburst) y disipación (descendente dominante).
desarrollo
Fases de una tormenta: desarrollo (cúmulo, ascendente dominante, sin lluvia), […] (ascendente y descendente juntas, granizo, rayos y downburst) y disipación (descendente dominante).
madurez
Fases de una tormenta: desarrollo (cúmulo, ascendente dominante, sin lluvia), madurez (ascendente y descendente juntas, granizo, rayos y downburst) y […] (descendente dominante).
disipación
¿Qué son los embedded Cb y por qué son peligrosos?
Células de tormenta incrustadas dentro de capas nubosas densas — frentes cálidos u ocluidos— que enmascaran su presencia.
Ante pronósticos de sistemas severos o indicios de fuerte inestabilidad, prioriza el retorno rápido y seguro a tierra.
¿Qué depósitos de hielo hay y cuál es el peor?
Escarcha (en rigor no es engelamiento: es sublimación), hielo opaco, mixto y claro.
El clear ice es el más peligroso: invisible e irregular. Mayor riesgo entre 0 y −15 ºC.
Al primer síntoma de engelamiento, ¿qué se hace?
1. Gira 180º y sal de la nubosidad. 2. Desciende hacia niveles con temperatura positiva. 3. No esperes: se acelera según se cubre más superficie.
Un planeador con hielo estructural entra en pérdida muy por encima de la velocidad habitual y sin bataneo previo.
¿Cuánto se espera tras un avión pesado y por qué?
Tres minutos. La estela desciende lentamente y causa vuelco instantáneo.
¿Qué secuencia produce un downburst en final?
Primero viento de cara, después un brusco hundimiento y viento de cola.
La cizalladura es un cambio brusco de viento en final; la caída de velocidad de cara puede tirarte al suelo.
Diferencia entre METAR y TAF.
METAR: foto actual, cada 30 minutos. TAF: pronóstico, para 9, 24 o 30 horas.
En un METAR, […] indica visibilidad ≥ 10 km, sin nubes por debajo de 5.000 ft y sin Cb ni TCU a cualquier nivel; FG indica niebla y BR, neblina.
CAVOK
En un METAR, CAVOK indica visibilidad ≥ 10 km, sin nubes por debajo de 5.000 ft y sin […]; FG indica niebla y BR, neblina.
Cb ni TCU a cualquier nivel
En un METAR, CAVOK indica visibilidad ≥ 10 km, sin nubes por debajo de 5.000 ft y sin Cb ni TCU a cualquier nivel; […] indica niebla y BR, neblina.
FG
En un METAR, CAVOK indica visibilidad ≥ 10 km, sin nubes por debajo de 5.000 ft y sin Cb ni TCU a cualquier nivel; FG indica niebla y […], neblina.
BR
¿Qué es un SPECI y qué relación tiene con el METAR?
El informe especial de aeródromo: mismo formato que el METAR, pero emitido fuera del ciclo regular porque algo ha cambiado de forma significativa.
Viento que vira o arrecia, visibilidad o base de nubes que cruzan un umbral operativo, aparición de tormenta. Es posterior al METAR vigente, así que prevalece sobre él.
La cobertura nubosa se codifica en octavos: […] son 1–2 octas, SCT son 3–4, BKN son 5–7 y OVC son 8.
FEW
La cobertura nubosa se codifica en octavos: FEW son 1–2 octas, […] son 3–4, BKN son 5–7 y OVC son 8.
SCT
La cobertura nubosa se codifica en octavos: FEW son 1–2 octas, SCT son 3–4, […] son 5–7 y OVC son 8.
BKN
La cobertura nubosa se codifica en octavos: FEW son 1–2 octas, SCT son 3–4, BKN son 5–7 y […] son 8.
OVC
¿A qué norte va referida la dirección del viento en un METAR o TAF escrito?
Al norte verdadero.
El viento que da la Torre o el ATIS por radio va referido al norte magnético, igual que la numeración de las pistas, para poder compararlo con el rumbo de pista sin corregir nada.
¿Qué muestran los mapas SIGWX y para qué sirven?
Frentes, zonas de turbulencia y engelamiento. Cruciales para planificar rutas largas.
¿En qué se diferencian SIGMET y AIRMET?
En el nivel y la severidad: el SIGMET cubre cualquier nivel de la FIR; el AIRMET, fenómenos menos severos por debajo del FL100 (FL150 en zona montañosa).
El GAMET no es una alerta, sino un pronóstico de área en lenguaje abreviado para niveles bajos.
¿Cuál es la fuente oficial y vinculante del briefing meteorológico?
AEMET, y su plataforma aeronáutica AMA (Autoservicio Meteorológico Aeronáutico): METAR, SPECI, TAF, SIGMET y AIRMET.
Los NOTAM no: los publica el servicio de información aeronáutica (AIS, en España ENAIRE). Windy, Meteoblue, Skysight, Topmeteo, RASP o Meteo Parapente son realidad operativa diaria, pero nunca sustituyen al briefing oficial.
¿Basta una sola fuente meteorológica?
No: cruza METAR y TAF del campo y de los alternos + SIGWX + sondeo del día + lo que ves a pie de pista.
Si la meteorología pinta dudosa, el mejor vuelo es el que se queda en tierra.
Si lo que ves en pista contradice el pronóstico favorable, ¿qué prevalece?
Lo que ves.
Un vuelo cancelado nunca fue un accidente. La cultura No-Go no es cobardía: es el criterio que define a un piloto maduro.
Estado de este mazo: Meteorología v1.0-rc.17
En revisión. El libro del que salen estas tarjetas todavía no es definitivo; su contenido puede cambiar. Contrasta con el manual antes de dar por buena una tarjeta que te choque.

Generado el 2026-10-02